 |
Howard Wilner - My Blog
Howard Wilner
Related to country: United States
available in: (original) | | | | | | | | |
|
Automakers have responded with Earth-friendly and fanciful concepts to green-up family sedans, workhorse pickups trucks, crossovers, minivans and motorcycles. Although the problem is the same, different models have different specifics if the main relay is bad. On an Accord, you will lose fuel pressure. If it's bad on a Civic, you will lose power to the injectors and the fuel pump but you may not lose fuel pressure because the injectors can't open without power. When the main relay goes bad and there isn't any voltage at the injectors, it will set a code 16 for an injector because the computer doesn't read voltage on the ground side of the injector. Before you dive in too fast, it's also possible that the car has more than one thing causing a hard start. You could also have a bad ignition switch, a bad igniter or a bad ignition coil. To test for spark, you should first perform a simple spark test, then you can test the coil itself. Unfortunately to test the igniter itself, you need an automotive oscilloscope, something you won't really need too much in a home shop. Howard Wilner National Highway Traffic Safety Administration: The most common time to have a no-start condition in a Honda is after a hot sit, like when you pull in for gas or a quick run into a store. If you are unsure you can duplicate this condition at home: Use a piece of stiff wire to hold the throttle linkage at a set position and set the engine speed at 2,500 rpm. Let the engine run for about 20 minutes with the hood closed. Then remove the wire and turn the engine off. Let it sit for five to 10 minutes, then try to restart the engine several times. If the engine doesn't start, turn the key on. The check engine light will come on for two seconds and go out. You should hear the fuel pump run during the two seconds. When the light goes out you should hear the main relay click. If it doesn't click, check terminal seven on the main relay (fuel pump) for power and terminal eight (computer) for ground. If you have no power and you have ground, the main relay is bad. Howard Wilner Civic Hybrid Howard Wilner Volvo XC90 Howard Wilner Silverado 4WD *If you decided not to listen and pulled all the wires off at once, you might have mixed up the plug wires. You'll know if you did because it either won't start, will run really rough, or if you're very unlucky you'll hear a deafening backfire. Now you have to go and look up your engine's firing order, correspond that to the points on the distributor cap after you set the engine to Top Dead Center and put them all back on. Doesn't it sound easier to replace them one at a time? Lots of things have changed in recent decades when you talk about the "tune-up." Back when the phrase was coined, you had to get under the hood with screwdrivers and do things like adjust ignition points, replace condensors, set engine timing and change your spark plugs. Wait, we can still change the spark plugs! It's one of the last surviving elements of the classic tune-up. Most cars still have a spark plug or 8 in there someplace, and even today's technology hasn't stopped them from wearing out. It's an easy maintenance procedure that can make your car run more smoothly and increase your gas mileage. What is a spark plug? Basically it's a high voltage bridge for electricity. When the electricity crosses the "bridge" (which is actually a gap between two contact points) inside your engine, the spark it makes ignites the gas vapors, which makes the engine go putt putt. How long they can do this without being replaced depends on lots of things. The condition of your engine, the purity of the fuel you're using, even your driving habits can affect the life of the plugs. But hey, they're cheap, so replacing them every so often can't be a waste of money. And while you're in there you can inspect your plug wires Howard Wilner Dodge Howard Wilner Chevy Silverado: But don't throw your wallet in the street just yet. There are also plenty of little things that can make the Check Engine light come on, and many are easily corrected. Here are a few of the more commonly occurring issues: Your gas cap isn't on tight enough. You read that right, it might be your gas cap. Some cars measure how much pressure is building up inside your gas tank. It involves a series of mathematical algorithms that track your driving style and how much pressure is usually in the tank, then set off an alarm if it strays a certain percentage from the average. Whatever. All is means is that if you're gas cap isn't on tight, it thinks something is up and lights the orange dashboard candle, the Check Engine light. Tighten the gas cap and see what happens. It may take a week or more before the light goes out.Your engine got wet where it didn't like it Any electrical burp under the hood can cause one of your car's gazillion sensors to take a funny reading. When it does, you can expect to see the Check Engine light. We worked on a Ford truck once that triggered the Check Engine light every time it rained. After a lot of diagnosis, we found water that was dripping onto a spark plug wire, then running down the wire to the engine's head, causing an occasional short. Every time the water ran down the wire, the light came on. A few days later, it would turn off on its own. Be sure your engine doesn't have a wetness problem. More common than rain water getting in there is the overzealous owner who sprays his engine down at the high pressure car wash, shooting water into every crevice of the engine, thus lighting the light. Your spark plug wires are bad As your spark plug wires start to get old, they may develop tiny cracks which can let little bursts of electricity out. This electricity was supposed to be going to a spark plug, and since it didn't, the engine will misfire slightly, meaning one of the spark plugs didn't spark enough. Once again, this can cause the Check Engine light to come on. With your engine off, check your spark plug wires for tiny cracks or holes, especially around the ends of the wires. If they look shabby, you should replace them. Howard Wilner GT Class 4. Accelerate with care Jack-rabbit starts are an obvious fuel-waster -- but that doesn't mean you should crawl away from every light. If you drive an automatic, accelerate moderately so the transmission can shift up into the higher gears. Stick-shifters should shift early to keep the revs down, but don't lug the engine -- downshift if you need to accelerate. Keep an eye well down the road for potential slowdowns. If you accelerate to speed then have to brake right away, that's wasted fuel.5. Hang with the trucks Ever notice how, in bad traffic jams, cars seem to constantly speed up and slow down, while trucks tend to roll along at the same leisurely pace? A constant speed keeps shifting to a minimum -- important to those who have to wrangle with those ten-speed truck transmissions -- but it also aids economy, as it takes much more fuel to get a vehicle moving than it does to keep it moving. Rolling with the big rigs saves fuel (and aggravation). Read more about our special offers: Howard Wilner the 2003 Geneva Motor Show | Howard Wilner Chevrolet Traverse | Howard Wilner GT Class | Howard Wilner Chevy Silverado | Howard Wilner National Highway Traffic Safety Administration | Dr. Manolito Castillo Dr. Richard Gray Dr. Donald Koch Dr. John Dobson Dr. Robert Rocke Dr. Sara Skarbek Borowska Dr. Wendell Williams Dr. David Berry Dr. Ronald Strobel Dr. Jose Blanco
Howard Wilner
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
Les constructeurs d'automobiles ont répondu avec les berlines de famille de concepts, les camions de collectes de cheval de labour, les croisements, les minivans et les motos verts-vers le haut Terre-amicaux et de fantaisie. Bien que le problème soit identique, les différents modèles ont différents détails si le relais principal est mauvais. Sur une entente, vous perdrez la pression de carburant. S'il est mauvais sur un civique, vous perdrez la puissance aux injecteurs et à la pompe d'essence mais vous ne pouvez pas perdre la pression de carburant parce que les injecteurs ne peuvent pas s'ouvrir sans puissance. Quand le relais principal va le mauvais et il n'y a pas aucune tension aux injecteurs, elle placera un code 16 pour un injecteur parce que l'ordinateur n'indique pas la tension du côté au sol de l'injecteur. Avant que vous plongiez dans trop rapide, il est également possible que la voiture ait plus d'une chose entraînant un début dur. Vous pourriez également avoir un mauvais commutateur d'allumage, une mauvaise bougie ou une mauvaise bobine d'allumage. Pour déterminer l'étincelle, vous devriez d'abord réaliser un essai simple d'étincelle, alors vous pouvez examiner l'enroulement lui-même. Examiner malheureusement la bougie elle-même, vous avez besoin d'un oscilloscope des véhicules à moteur, quelque chose que vous n'aurez pas besoin vraiment de trop dans un magasin à la maison. Administration nationale de sécurité routière de route de Howard Wilner: L'heure la plus commune d'avoir aucun-commencent la condition dans Honda est après qu'un chaud se repose, comme quand vous tirez dedans pour le gaz ou une course rapide dans un magasin. Si vous êtes incertain vous pouvez reproduire cette condition à la maison : Employez un morceau de fil raide pour tenir la tringlerie de commande de puissance à une position d'ensemble et pour placer la vitesse de moteur à 2.500 t/mn. Laissez le moteur courir pendant environ 20 minutes avec le capot fermé. Alors enlevez le fil et tournez le moteur au loin. Laissez lui reposez-vous pendant cinq à 10 minutes, puis essayez de remettre en marche le moteur plusieurs fois. Si le moteur ne démarre pas, allumez la clef. La lumière de moteur de contrôle avancera pendant deux secondes et s'éteindra. Vous devriez entendre la pompe d'essence courue pendant les deux secondes. Quand la lumière s'éteint vous devriez entendre le relais principal cliquer. S'il ne clique pas, n'examine pas la borne sept sur le relais principal (pompe d'essence) pour assurer la puissance et la borne huit (ordinateur) la terre. Si vous n'avez aucune puissance et vous avez rectifié, le relais principal est mauvais. Hybride civique de Howard Wilner Howard Wilner Volvo XC90 Howard Wilner Silverado 4WD *If que vous avez décidé de ne pas écouter et avez retiré tous fils immédiatement, vous pourriez s'être mélangé vers le haut des fils de prise. Vous saurez si vous parce qu'il ou ne commencera pas, courra vraiment rugueux, ou si vous êtes très malheureux vous entendrez un retour de flamme assourdissant. Maintenant vous devez aller rechercher l'ordre de la mise à feu de votre moteur, correspondez cela aux points sur le chapeau de distributeur après que vous placiez le moteur au point mort haut et les mettiez tous arrières dessus. Ne semble-t-il pas plus facile de les remplacer un par un ? Un bon nombre de choses ont changé dans des décennies récentes où vous parlez de la « mise au point. » Soutenez quand l'expression a été inventé, vous avez dû obtenir sous le capot avec des tournevis et faire des choses comme ajustez les foyers d'allumage, remplacez les condensors, placez la synchronisation de moteur et changez vos bougies d'allumage. Attendez, nous peut changer toujours les bougies d'allumage ! Il est l'un des derniers éléments de survie de la mise au point classique. La plupart des voitures ont toujours une bougie d'allumage ou 8 dedans là quelque part, et même la technologie d'aujourd'hui ne les a pas arrêtés du port dehors. C'est un procédé d'entretien facile qui peut faire votre voiture courir plus sans à-coup et augmenter votre kilomètrage de gaz. Quelle est une bougie d'allumage ? Fondamentalement c'est un pont à haute tension pour l'électricité. Quand l'électricité croise le « pont » (qui est réellement un espace entre deux points de contact) à l'intérieur de votre moteur, l'étincelle qu'il fait met à feu les vapeurs de gaz, qui fait le moteur aller putt de putt. Combien de temps ils peuvent faire ceci sans être remplacé dépend d'un bon nombre de choses. L'état de votre moteur, la pureté du carburant que vous employez, même vos habitudes de conduite peut affecter la vie des prises. Mais hé, ils sont bon marché, ainsi le remplacement de eux chaque tellement souvent ne peut pas être un gaspillage d'argent. Et tandis que vous êtes dans là vous pouvez inspecter vos fils de prise Détour de Howard Wilner Howard Wilner Chevy Silverado: Mais ne jetez pas votre pochette dans la rue juste encore. Il y a également d'abondance des petites choses qui peuvent faire la lumière de moteur de contrôle avancer, et beaucoup sont facilement corrigés. Voici quelques unes des questions généralement de occurrence : Votre chapeau de gaz n'est pas allumé assez fortement. Vous avez lu cela bien, il pourriez être votre chapeau de gaz. Mesure de quelques voitures combien de pression s'accumule à l'intérieur de votre réservoir de gaz. Il implique une série d'algorithmes mathématiques qui dépistent votre modèle de conduite et le combien pression coûte habituellement dans le réservoir, puis a placé outre d'une alarme s'il vague un certain pourcentage de la moyenne. Quoi que. Tout est moyen est que si vous êtes le chapeau de gaz n'est pas allumé serré, il pense que quelque chose est en hausse et allume la bougie orange de tableau de bord, la lumière de moteur de contrôle. Serrez le chapeau de gaz et voyez ce qui se produit. Il peut prendre une semaine ou plus avant que la lumière s'éteigne. Votre moteur est devenu humide où il ne l'a pas aimé N'importe quel burp électrique sous le capot peut faire prendre une de sondes du gazillion de votre voiture une lecture drôle. Quand il, vous pouvez compter voir la lumière de moteur de contrôle. Nous avons travaillé à un camion de Ford par le passé qui a déclenché la lumière de moteur de contrôle chaque fois qu'il a plue. Après beaucoup de diagnostic, nous avons trouvé l'eau qui s'égouttait sur un fil de bougie d'allumage, fonctionnant alors en bas du fil à la culasse du moteur, causant un short occasionnel. Chaque fois que l'eau a fonctionné en bas du fil, la lumière a avancé. Quelques jours plus tard, il s'éteindrait seule. Soyez sûr que votre moteur n'a pas un problème d'humidité. Plus commun que l'eau de pluie entrer là est le propriétaire trop zélé qui pulvérisent son moteur vers le bas au lavage de voiture à haute pression, tirant l'eau dans chaque crevasse du moteur, de ce fait allumant la lumière. Vos fils de bougie d'allumage sont mauvais Pendant que vos fils de bougie d'allumage commencent à vieillir, ils peuvent développer les fissures minuscules qui peuvent laisser peu éclatent de l'électricité dehors. Cette électricité a été censée aller à une bougie d'allumage, et puisqu'il pas, le moteur aura des ratés légèrement, signifiant qu'une des bougies d'allumage n'a pas étincelé assez. De nouveau, ceci peut provoquer l'allumage de la lumière de moteur de contrôle. Avec votre moteur au loin, examinez vos fils de bougie d'allumage pour déceler les fissures ou les trous minuscules, particulièrement autour des extrémités des fils. S'ils semblent minables, vous devriez les remplacer. Classe de Howard Wilner GT 4. Accélérez avec soin Les débuts de lièvre sont un carburant-gaspilleur évident -- mais cela ne signifie pas que vous devriez ramper loin de chaque lumière. Si vous conduisez un automatique, accélérez modérément ainsi la transmission peut décaler vers le haut dans les vitesses plus hautes. les Bâton-leviers devraient décaler tôt pour réduire les revs, mais ne supportent pas le moteur -- rétrogradez si vous avez besoin accélérez. Gardez un puits d'oeil en bas de la route pour des ralentissements potentiels. Si vous accélérez pour expédier alors doivent freiner tout de suite, cela est fuel.5 gaspillé. Coup avec les camions Jamais notification comment, dans de mauvais embouteillages, les voitures semblent constamment accélérer et ralentir, alors que les camions tendent à rouler le long à la même chose le pas insouciant ? Subsistances à vitesse constante décalant à un minimum -- important pour ceux qui doivent se disputer avec ceux des transmissions de camion de dix-vitesse -- mais il facilite également l'économie, car il prend beaucoup plus de carburant pour prendre un véhicule se déplaçant qu'il fait pour le continuer à se déplacer. Le roulement avec les grandes installations sauve le carburant (et l'aggravation). Lisez plus au sujet de nos offres spéciales : Howard Wilner l'exposition 2003 de moteur de Genève | Traversée de Howard Wilner Chevrolet | Classe de Howard Wilner GT | Howard Wilner Chevy Silverado | Administration nationale de sécurité routière de route de Howard Wilner | Dr. Manolito Castillo Dr. Gris de Richard Dr. Donald Koch Dr. John Dobson Dr. Robert Rocke Dr. Sara Skarbek Borowska Dr. Wendell Williams Dr. Baie de David Dr. Ronald Strobel Dr. Jose Blanco
Howard Wilner
Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo
Los Automakers han respondido con los sedánes de la familia de los conceptos, los carros de recolecciones del workhorse, las cruces, los minivans y las motocicletas verdes-para arriba Tierra-amistosos e imaginarios. Aunque el problema es igual, diversos modelos tienen diversos específicos si el relais principal es malo. En un acuerdo, usted perderá la presión de carburante. Si es malo en un cívico, usted perderá energía a los inyectores y al surtidor de gasolina pero usted no puede perder la presión de carburante porque los inyectores no pueden abrirse sin energía. Cuando va el relais principal malo y no hay ningún voltaje en los inyectores, fijará un código 16 para un inyector porque la computadora no lee voltaje en el lado de tierra del inyector. Antes de que usted se zambulla en demasiado rápido, es también posible que el coche tiene más de una cosa el causar de un comienzo duro. Usted podría también tener un mal interruptor de la ignición, un mal encendedor o una mala bobina de encendido. Para probar para la chispa, usted debe primero realizar una prueba simple de la chispa, entonces usted puede probar la bobina sí mismo. Desafortunadamente para probar el encendedor sí mismo, usted necesita un osciloscopio automotor, algo que usted realmente no necesitará demasiado en una tienda casera. Administración nacional de la seguridad de tráfico de la carretera de Howard Wilner: La época más común de tener ninguno-empieza la condición en Honda está después de que un caliente se siente, como cuando usted tira adentro para el gas o un funcionamiento rápido en un almacén. Si usted es inseguro usted puede duplicar esta condición en el país: Utilice un pedazo de alambre tieso para llevar a cabo el acoplamiento de la válvula reguladora en una posición del sistema y para fijar la velocidad del motor en 2.500 RPM. Deje el motor funcionar por cerca de 20 minutos con la capilla cerrada. Después quite el alambre y dé vuelta al motor apagado. Dejáis le siéntese por cinco a 10 minutos, después intente recomenzar el motor varias veces. Si el motor no comienza, gire la llave. La luz del motor del cheque se adelantará por dos segundos y saldrá. Usted debe oír el surtidor de gasolina funcionado durante los dos segundos. Cuando sale la luz usted debe oír el principal retransmitir tecleo. Si no chasca, no comprueba el terminal siete en el relais principal (surtidor de gasolina) para saber si hay energía y el terminal ocho (computadora) para la tierra. Si usted no tiene ninguna energía y usted ha molido, el relais principal es malo. Híbrido cívico de Howard Wilner Howard Wilner Volvo XC90 Howard Wilner Silverado 4WD *If que usted decidía no escuchar y que quitó todos los alambres inmediatamente, usted puede ser que se haya mezclado encima de los alambres del enchufe. Usted sabrá si usted lo hizo porque o no comenzará, funcionará realmente áspero, o si usted es muy desafortunado usted oirá un petardeo deafening. Ahora usted tiene que ir mirar para arriba la orden de la leña de su motor, corresponde eso a los puntos en el casquillo de distribuidor después de que usted fije el motor al centro muerto superior y los ponga todos traseros encendido. ¿No suena más fácil substituirlos uno a la vez? Las porciones de cosas han cambiado en las décadas recientes en que usted habla del “ajuste.” Mueva hacia atrás cuando la frase fue acuñado, usted tuvo que conseguir debajo de la capilla con destornilladores y hacer cosas como ajuste los puntos de ignición, substituya los condensors, fije la sincronización del motor y cambie sus enchufes de chispa. ¡Espere, nosotros puede todavía cambiar los enchufes de chispa! Es uno de los elementos pasados el sobrevivir del ajuste clásico. La mayoría de los coches todavía tienen un enchufe de chispa o 8 adentro allí en alguna parte, e incluso la tecnología de hoy no los ha parado de usar hacia fuera. Es un procedimiento de mantenimiento fácil que puede hacer que su coche funciona más suavemente y aumenta su kilometraje del gas. ¿Cuál es un enchufe de chispa? Es básicamente un puente de alto voltaje para la electricidad. Cuando la electricidad cruza el “puente” (que es realmente un boquete entre dos puntos de contacto) dentro de su motor, la chispa que hace enciende los vapores del gas, que hace que va el motor putt del putt. Cuánto tiempo pueden hacer éste sin ser substituido depende de porciones de cosas. La condición de su motor, la pureza del combustible que usted está utilizando, incluso sus hábitos que conducen puede afectar la vida de los enchufes. Pero hey, son baratos, así que substituirlos cada tan a menudo no pueden ser una pérdida de dinero. Y mientras que usted está en allí usted puede examinar sus alambres del enchufe Regate de Howard Wilner Howard Wilner Chevy Silverado: Pero no lance su carpeta en la calle apenas todavía. Hay también un montón de pequeñas cosas que puedan hacer que se adelanta la luz del motor del cheque, y muchos se corrigen fácilmente. Aquí están algunas de las ediciones más comunmente que ocurren: Su casquillo del gas no está encendido firmemente bastante. Usted leyó eso a la derecha, él puede ser que sea su casquillo del gas. Medida de algunos coches cuánto presión se está acumulando dentro de su depósito de gasolina. Implica una serie de algoritmos matemáticos que sigan su estilo que conduce y cuánto presión está generalmente en el tanque, después fijó de un alarmar si se pierde cierto porcentaje del promedio. Lo que. Todos son medios son que si usted es el casquillo del gas no es encendido apretado, él piensan que algo es ascendente y que enciende la vela anaranjada del tablero de instrumentos, la luz del motor del cheque. Apriete el casquillo del gas y vea qué sucede. Puede tomar una semana o más antes de que salga la luz. Su motor consiguió mojado donde no tuvo gusto de él Cualquier burp eléctrico debajo de la capilla puede hacer uno de los sensores del gazillion de su coche tomar una lectura divertida. Cuando lo hace, usted puede esperar ver la luz del motor del cheque. Trabajamos en un carro de Ford una vez que accionó la luz del motor del cheque que llovió cada vez. Después de muchos de la diagnosis, encontramos el agua que goteaba sobre un alambre del enchufe de chispa, entonces funcionando abajo del alambre a la culata de motor, causando un cortocircuito ocasional. Cada vez que el agua funcionó abajo del alambre, la luz se adelantó. Algunos días más adelante, daría vuelta apagado en sus el propio. Sea seguro que su motor no tiene un problema de la humedad. Más común que el agua de la lluvia el conseguir adentro allí es el dueño overzealous que rocía su motor abajo en la colada de alta presión del coche, tirando al agua en cada grieta del motor, así encendiendo la luz. Sus alambres del enchufe de chispa son malos Mientras que sus alambres del enchufe de chispa comienzan a conseguir viejos, pueden desarrollar las grietas minúsculas que pueden dejar poco estallan de electricidad hacia fuera. Esta electricidad fue supuesta para ir a un enchufe de chispa, y puesto que no lo hizo, el motor fallará levemente, significando que no chispeó uno de los enchufes de chispa bastante. De nuevo, esto puede hacer la luz del motor del cheque adelantarse. Con su motor apagado, compruebe sus alambres del enchufe de chispa para saber si hay grietas o agujeros minúsculos, especialmente alrededor de los extremos de los alambres. Si parecen lamentables, usted debe substituirlos. Clase de Howard Wilner GT 4. Acelere con cuidado El comienzo del Jack-rabbit es un combustible-waster obvio -- pero eso no significa que usted debe arrastrarse lejos de cada luz. Si usted conduce un automático, acelere moderado así que la transmisión puede cambiar de puesto para arriba en los engranajes más altos. los Palillo-desplazadores deben cambiar de puesto temprano para guardar los revs abajo, pero no arrastran el motor -- desplace hacia abajo si usted necesita acelera. Guarde un pozo del ojo abajo del camino para las retardaciones potenciales. Si usted acelera entonces para apresurar tiene que frenar enseguida, eso es fuel.5 perdido. Caída con los carros ¿Siempre aviso cómo, en malos atascos de tráfico, los coches se parecen acelerar y retrasar constantemente, mientras que los carros tienden para rodar adelante en igual paso pausado? Subsistencias de velocidad constante que cambian de puesto a un mínimo -- importante para los que tienen que discutir con ésas transmisiones del carro de la diez-velocidad -- pero también ayuda a economía, pues toma mucho más combustible para conseguir un vehículo que se mueve que hace para guardarlo el moverse. El rodar con los aparejos grandes ahorra el combustible (y la provocación). Lea más sobre nuestras ofertas especiales: Howard Wilner la demostración 2003 de motor de Ginebra | Travesía de Howard Wilner Chevrolet | Clase de Howard Wilner GT | Howard Wilner Chevy Silverado | Administración nacional de la seguridad de tráfico de la carretera de Howard Wilner | El Dr. Manolito Castillo El Dr. Gris de Richard El Dr. Donald Koch El Dr. Juan Dobson El Dr. Roberto Rocke El Dr. Sara Skarbek Borowska El Dr. Wendell Williams El Dr. Baya de David El Dr. Ronald Strobel El Dr. Jose Blanco
Howard Wilner
Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo
I fabbricanti automobilistici hanno risposto con i sedans della famiglia di concetti, i camion di raccolte del workhorse, gli incroci, i minivans ed i motocicli verdi-in su Terra-amichevoli e fantastici. Anche se il problema è lo stesso, i modelli differenti hanno specifics differenti se il relè principale è difettoso. Su un accordo, perderete la pressione del carburante. Se è difettoso su un civico, perderete l'alimentazione agli iniettori ed alla pompa del carburante ma non potete perdere la pressione del carburante perché gli iniettori non possono aprirsi senza alimentazione. Quando il relè principale va Male e ci non è alcuna tensione agli iniettori, regolerà un codice 16 per un iniettore perché il calcolatore non indica la tensione dal lato al suolo dell'iniettore. Prima che vi tuffiate in troppo veloce, è inoltre possibile che l'automobile ha più di una cosa causare un inizio duro. Potreste anche avere un interruttore difettoso dell'accensione, una candela difettosa o una bobina di accensione difettosa. Per esaminare a scintilla, dovreste in primo luogo effettuare una prova semplice della scintilla, allora voi potete esaminare la bobina in se. Purtroppo per esaminare la candela in se, avete bisogno di un oscilloscopio automobilistico, qualcosa che realmente non abbiate bisogno di troppo in un negozio domestico. Gestione nazionale di sicurezza stradale della strada principale del Howard Wilner: Il momento più comune di avere nessun-avvia il termine in Honda è dopo che un caldo si sieda, come quando tirate dentro per gas o un funzionamento rapido in un deposito. Se siete incerti potete duplicare questa circostanza nel paese: Usi una parte di legare rigido per tenere il collegamento della valvola a farfalla ad una posizione dell'insieme e per regolare la velocità di motore a 2.500 giri/min. Lasci il motore funzionare per circa 20 minuti con il cappuccio chiuso. Allora rimuova il legare e giri il motore fuori. Lasciste esso sieda per cinque - 10 minuti, quindi provi a ricominciare il motore parecchie volte. Se il motore non si avvia, accenda la chiave. La luce del motore del controllo si accenderà per due secondi ed uscirà. Dovreste sentire la pompa del carburante fatta funzionare durante i due secondi. Quando la luce esce dovreste sentire il principale trasmettere lo scatto. Se non scatta, non controlla il terminale sette sul relè principale (pompa del carburante) per vedere se c'è alimentazione ed il terminale otto (calcolatore) terra. Se non avete alimentazione ed avete macinato, il relè principale è difettoso. Ibrido civico del Howard Wilner Howard Wilner Volvo XC90 Howard Wilner Silverado 4WD *If che avete deciso non ascoltare e che avete staccato tutti i legare immediatamente, potreste mescolare sui legare della spina. Saprete se perché o non inizierà, farà funzionare realmente di massima, o se siete molto sfortunati voi sentirete un ritorno di fiamma deafening. Ora dovete andare osservare in su l'ordine di infornamento del vostro motore, corrispondete quello ai punti sulla protezione di distributore dopo che regoliate il motore al centro guasto superiore e li mettiate tutti posteriori sopra. Non suona più facile da sostituirli uno alla volta? I lotti delle cose sono cambiato nelle decadi recenti in cui parlate “della messa a punto.„ Sostenga quando la frase è stato coniato, avete dovuto ottenere sotto il cappuccio con i cacciaviti e fare le cose come registri i punti di accensione, sostituisca i condensors, regoli la sincronizzazione del motore e cambi le vostre spine di scintilla. Attenda, noi può ancora cambiare le spine di scintilla! È uno di ultimi elementi di sopravvivenza della messa a punto classica. La maggior parte dei automobili ancora hanno una spina di scintilla o 8 dentro là in qualche luogo e perfino l'odierna tecnologia non le ha arrestate dall'uso fuori. È una procedura di manutenzione facile che può fare il vostro automobile funzionare più uniformemente ed aumentare la vostra distanza in miglia del gas. Che cosa è una spina di scintilla? È basicamente un ponticello ad alta tensione per elettricità. Quando l'elettricità attraversa “il ponticello„ (che è realmente uno spacco fra due punti di contatto) all'interno del vostro motore, la scintilla che fa brucia i vapori del gas, che fa il motore andare putt di putt. Quanto tempo possono fare questo senza essere sostituita dipende dai lotti delle cose. Lo stato del vostro motore, la purezza del combustibile che state usando, persino le vostre abitudini moventi può interessare la durata delle spine. Ma hey, sono poco costosi, in modo da sostituirli ogni così spesso non possono essere uno spreco di soldi. E mentre siete in là potete controllare i vostri legare della spina Espediente del Howard Wilner Howard Wilner Chevy Silverado: Ma non getti il vostro raccoglitore nella via appena ancora. Ci è inoltre abbondanza delle cose piccole che possono fare la luce del motore del controllo accendersi e molti sono corretti facilmente. Qui sono alcune delle edizioni più conunemente d'avvenimento: La vostra protezione del gas non è sopra abbastanza fortemente. Avete letto quello a destra, esso potreste essere la vostra protezione del gas. Misura di alcuni automobili quanta pressione sta accumulandosi all'interno del vostro carro armato del gas. Coinvolge una serie di procedure matematiche che rintracciano il vostro stile movente ed il quante pressione è solitamente nel carro armato, quindi si è regolato fuori di un allarme se si smarrisce una determinata percentuale dalla media. Qualunque. Tutto è modo è che se siete la protezione del gas non è sopra stretta, esso pensa che qualcosa sia alta ed illumini la candela arancione del cruscotto, la luce del motore del controllo. Stringa la protezione del gas e veda che cosa accade. Può prendere una settimana o più prima che la luce esca. Il vostro motore ha ottenuto bagnato dove non lo ha gradito Tutto il burp elettrico sotto il cappuccio può indurre uno dei sensori di gazillion del vostro automobile ad annotare una lettura divertente. Quando, potete pensare vedere la luce del motore del controllo. Abbiamo lavorato una volta ad un camion di Ford che ha innescato la luce del motore del controllo sempre che ha piovuto. Dopo la diagnosi molto, abbiamo trovato l'acqua che stava gocciolando su un legare della spina di scintilla, allora funzionante giù il legare alla testata, causante uno short occasionale. Ogni volta che l'acqua ha funzionato giù il legare, la luce si è accesa. Alcuni giorni più successivamente, spegnerebbe da sè. Sia sicuro che il vostro motore non ha un problema di umidità. Più comune dell'acqua della pioggia ottenere dentro là è il proprietario overzealous che spruzza il suo motore giù al lavaggio di automobile ad alta pressione, sparante l'acqua in ogni fessura del motore, così illuminando la luce. I vostri legare della spina di scintilla sono difettosi Mentre i vostri legare della spina di scintilla cominciano ottenere vecchi, possono sviluppare le crepe molto piccole che possono lasciare piccolo scoppiano di elettricità fuori. Questa elettricità è stata supposta andare ad una spina di scintilla e poiché non, il motore misfire un po', significando che una delle spine di scintilla non ha scintillato abbastanza. Ancora una volta, questo può provocare l'accensione della luce del motore del controllo. Con il vostro motore fuori, controlli i vostri legare della spina di scintilla per vedere se ci sono le crepe o fori molto piccoli, particolarmente intorno alle estremità dei legare. Se sembrano miseri, dovreste sostituirli. Codice categoria del Howard Wilner GT 4. Accelerare con cura Gli inizio del Jack-rabbit sono un combustibile-waster evidente -- ma quello non significa che dovreste strisciare via da ogni luce. Se guidate un automatico, accelerare moderatamente in modo da la trasmissione può spostare in su negli più alti ingranaggi. i Bastone-dispositivi di spostamento dovrebbero spostare presto per mantenere i revs giù, ma non tirano il motore -- sposti se avete bisogno di accelerare. Mantenga un pozzo dell'occhio giù la strada per i rallentamenti potenziali. Se accelerare allora per accelerare deve frenare subito, quello è fuel.5 sprecato. Caduta con i camion Mai avviso come, in inceppamenti di traffico difettosi, gli automobili sembrano accelerare e rallentare costantemente, mentre i camion tendono a rotolare avanti allo stesso il passo leisurely? Conservazioni a velocità costante che spostano ad un minimo -- importante a coloro che deve wrangle con quelle le trasmissioni del camion di dieci-velocità -- ma inoltre aiuta l'economia, poichè prende molto più combustibile per ottenere un veicolo che si muove che fa per mantenerlo muoversi. Rotolando con gli impianti di perforazione grandi conserva il combustibile (ed esasperazione). Legga più circa le nostre offerte speciali: Howard Wilner il salone dell'automobile 2003 de Ginevra | Traversa del Howard Wilner Chevrolet | Codice categoria del Howard Wilner GT | Howard Wilner Chevy Silverado | Gestione nazionale di sicurezza stradale della strada principale del Howard Wilner | Dott. Manolito Castillo Dott. Gray del Richard Dott. Donald Koch Dott. John Dobson Dott. Robert Rocke Dott. Sara Skarbek Borowska Dott. Wendell Williams Dott. Bacca di David Dott. Ronald Strobel Dott. Jose Blanco
Howard Wilner
Automatically translated into German thanks to WorldLingo
Autohersteller haben mit den Masse-freundlichen und phantasievollen grünen-oben sedans Familie der Konzepte, den workhorse Aufnahmen LKWas, den überkreuzungen, den minivans und den Motorrädern reagiert. Obgleich das Problem das selbe ist, haben unterschiedliche Modelle unterschiedliche Besonderen, wenn das Hauptrelais schlecht ist. Auf einer übereinstimmung verlieren Sie Kraftstoffdruck. Wenn es auf einem bürgerlichem schlecht ist, verlieren Sie Energie zu den Injektoren und zur Kraftstoffpumpe, aber Sie können nicht Kraftstoffdruck verlieren, weil die Injektoren nicht ohne Energie sich öffnen können. Wenn das Hauptrelais Schlechtes geht und es keine Spannung an den Injektoren gibt, stellt sie einen Code 16 für einen Injektor ein, weil der Computer Spannung nicht auf der Grundseite des Injektores liest. Bevor Sie in zu schnellem tauchen, ist es auch möglich, daß das Auto mehr als eine Sache hat, einen harten Anfang zu verursachen. Sie konnten einen schlechten Zündungschalter, einen schlechten Anzünder oder eine schlechte Zündspule auch haben. Um auf Funken zu prüfen, sollten Sie einen einfachen Funkentest, dann Sie zuerst durchführen können die Spule selbst prüfen. , den Anzünder selbst leider zu prüfen, benötigen Sie ein Automobiloszillograph, etwas, das Sie nicht wirklich zu viel in einem Hauptgeschäft benötigen. Howard Wilner nationale Landstraße Verkehrssicherheit-Leitung: Der Viervierteltakt, zu haben kein-beginnen Bedingung in Honda ist, nachdem ein heißes sitzen, wie, wenn Sie innen für Gas oder einen schnellen Durchlauf in einen Speicher ziehen. Wenn Sie unsicher sind, können Sie diese Bedingung zu Hause kopieren: Benutzen Sie ein Stück steife Leitung, um das Drosselgestänge in einer Satzposition und die Motordrehzahl einzustellen bei 2.500 U/min zu halten. Lassen Sie die Maschine für ungefähr 20 Minuten mit der geschlossenen Haube laufen. Dann entfernen Sie die Leitung und stellen Sie die Maschine ab. Laßt ihm sitzen Sie für fünf bis 10 Minuten, dann versuchen Sie, die Maschine mehrmals wiederzubeginnen. Wenn die Maschine nicht beginnt, schalten Sie den Schlüssel ein. Das überprüfung Maschine Licht geht für zwei Sekunden an und erlischt. Sie sollten die Kraftstoffpumpe hören, die während der zwei Sekunden laufen gelassen wird. Wenn das Licht erlischt, sollten Sie das Haupt hören, Klicken neu zu legen. Wenn es Anschluß sieben auf dem Hauptrelais (Kraftstoffpumpe) nicht auf Energie und Anschluß acht (Computer) auf Boden klickt, überprüft. Wenn Sie keine Energie haben und Sie gerieben haben, ist das Hauptrelais schlecht. Howard Wilner bürgerlicher Mischling Howard Wilner Volvo XC90 Howard Wilner Silverado 4WD *If, das Sie entschieden nicht zu hören und alle Leitungen sofort hinabzogen, konnten Sie herauf die Steckerleitungen gemischt haben. Sie wissen, wenn Sie, weil es entweder nicht beginnt, wirklich rauhes laufen läßt, oder, wenn Sie sehr unglücklich sind, Sie einen deafening Rückschlag hören. Jetzt müssen Sie gehen, Zündungauftrag Ihrer Maschine oben zu schauen, entsprechen das den Punkten auf der Verteilerkappe, nachdem Sie die Maschine auf äußeren Totpunkt einstellen und sie alle setzen, die an rückseitig sind. Nicht klingt es einfacher, sie zu ersetzen einzeln? Lose Sachen haben in den letzten Jahrzehnten geändert, als Sie sprechen über den „Tune-up.“ Ziehen Sie wenn die Phrase wurde geprägt zurück, Sie unter der Haube mit Schraubenziehern erhalten mußten und Sachen wie zu tun Zündpunkte justieren Sie, condensors ersetzen Sie, Maschine TIMING einstellen Sie und Ihre Funkenstecker ändern Sie. Warten Sie, wir kann die Funkenstecker noch ändern! Es ist eins der letzten Überlebenelemente des klassischen Tune-up. Die meisten Autos haben noch einen Funkenstecker oder 8 innen dort irgendwo, und sogar hat heutige Technologie sie nicht von heraus tragen gestoppt. Es ist ein einfaches Wartung Verfahren, das Ihr Auto glatter laufen und Ihre Gasmeilenzahl erhöhen lassen kann. Was ist ein Funkenstecker? Im Allgemeinen ist es eine Hochspannungsbrücke für Elektrizität. Wenn die Elektrizität die „Brücke“ (die wirklich ein Abstand zwischen zwei Kontaktpunkten ist), innerhalb Ihrer Maschine kreuzt, zündet der Funken, den sie bildet, die Gasdämpfe an, die die Maschine gehen läßt Schlagschlag. Wie lang sie tun können, hängt dieses, ohne ersetzt zu werden, von den Losen Sachen ab. Der Zustand Ihrer Maschine, die Reinheit des Kraftstoffs, den Sie, sogar Ihre treibenden Gewohnheiten benutzen, kann das Leben der Stecker beeinflussen. Aber he, sind sie preiswert, also, sie kann zu ersetzen jede nicht eine Geldverschwendung so häufig sein. Und während Sie in dort sind, können Sie Ihre Steckerleitungen kontrollieren Howard Wilner rasches Ausweichen Howard Wilner Chevy Silverado: Aber werfen Sie nicht Ihre Mappe in der Straße gerade noch. Es gibt auch viel der kleinen Sachen, die das überprüfung Maschine Licht angehen lassen können, und viele werden leicht behoben. Sind hier einige der häufiger auftretenden Ausgaben: Ihre Gaskappe ist nicht an fest genug. Sie lasen das nach rechts, es konnten Ihre Gaskappe sein. Maß einiger Autos, wieviel Druck innerhalb Ihres Gasbehälters aufbaut. Es bezieht eine Reihe mathematische Algorithmen mit ein, die Ihre treibende Art aufspüren und wieviel Druck normalerweise im Behälter ist, dann stellte weg von einer Warnung ein, wenn es ein bestimmter Prozentsatz vom Durchschnitt wegläuft. Was auch immer. Alles ist Mittel ist, daß, wenn Sie sind, Gaskappe nicht an fest ist, es denkt, daß etwas hoch ist und die orange Armaturenbrettkerze, das überprüfung Maschine Licht beleuchtet. Ziehen Sie die Gaskappe fest und sehen Sie, was geschieht. Es kann eine Woche oder mehr nehmen, bevor das Licht erlischt. Ihre Maschine erhielt naß, wo sie es nicht mochte Jedes elektrische burp unter der Haube kann einen von Sensoren gazillion Ihres Autos veranlassen, einen lustigen Messwert zu nehmen. Wenn es, können Sie erwarten, das überprüfung Maschine Licht zu sehen. Wir arbeiteten auf einem Ford LKW einmal, der das überprüfung Maschine Licht auslöste, jedesmal, das es regnete. Nach einer Menge Diagnose, fanden liefen wir das Wasser, das auf eine Funkensteckerleitung tropfte und dann hinunter die Leitung zum Motorkopf und verursachten einen gelegentlichen Kurzschluß. Jedesmal wenn das Wasser hinunter die Leitung lief, ging das Licht an. Einige Tage später, würde es eigenständig abstellen. Seien Sie sicher, daß Ihre Maschine nicht ein Feuchtigkeitproblem hat. Allgemeiner als Regenwasser innen ist schießt erhalten dort der übereifrige Inhaber, das seine Maschine unten an der Hochdruckautowäsche sprühen und Wasser in jeden Spalt der Maschine und so beleuchtet das Licht. Ihre Funkensteckerleitungen sind schlecht Während Ihre Funkensteckerleitungen beginnen, alt zu werden, können sie kleine Sprünge entwickeln, die wenig lassen können birst von der Elektrizität heraus. Diese Elektrizität sollte zu einem Funkenstecker gehen, und da sie nicht, zündet die Maschine etwas fehl und bedeutet, daß einer der Funkenstecker nicht genug funkte. Noch einmal kann dieses das überprüfung Maschine Licht veranlassen, anzugehen. Mit Ihrer Maschine weg, überprüfen Sie Ihre Funkensteckerleitungen auf kleine Sprünge oder Bohrungen, besonders um die Enden der Leitungen. Wenn sie schäbig schauen, sollten Sie sie ersetzen. Howard Wilner GT Kategorie 4. Beschleunigen Sie mit Obacht Haseanfänge sind ein offensichtlicher KraftstoffWaster -- aber das bedeutet nicht, daß Sie weg von jedem Licht kriechen sollten. Wenn Sie ein automatisches fahren, beschleunigen Sie gemäßigt, also kann das Getriebe oben in die höheren Zahnräder sich verschieben. Stock-Schieber sollten früh sich verschieben, um die revs unten zu halten, aber zerren nicht die Maschine -- schalten Sie herunter, wenn Sie beschleunigen benötigen. Halten Sie einen Auge Brunnen hinunter die Straße für mögliche Verlangsamungen. Wenn Sie beschleunigen, um dann zu beschleunigen, sofort bremsen, müssen das ist vergeudetes fuel.5. Fall mit den LKWas Überhaupt Nachricht, wie, in den schlechten Staus, Autos scheinen, ständig zu beschleunigen und zu verlangsamen, während LKWas neigen, am selben leisurely Schritt entlang zu rollen? Eintourige Unterhaelte, die auf ein Minimum sich verschieben -- wichtig zu denen, die wrangle mit denen 10-Geschwindigkeit LKW-Getriebe müssen -- aber er unterstützt auch Wirtschaft, da er viel mehr Kraftstoff nimmt, um einen Träger zu erreichen, der bewegt, als er tut, um ihn zu halten zu bewegen. Das Rollen mit den grossen Anlagen speichert Kraftstoff (und Erschwerung). Lesen Sie mehr über unsere Sonderangebote: Howard Wilner die Genf Autoausstellung 2003 | Howard Wilner Chevrolet Durchquerung | Howard Wilner GT Kategorie | Howard Wilner Chevy Silverado | Howard Wilner nationale Landstraße Verkehrssicherheit-Leitung | Dr. Manolito Castillo Dr. Richard Grau Dr. Donald Koch Dr. John Dobson Dr. Robert Rocke Dr. Sara Skarbek Borowska Dr. Wendell Williams Dr. David Beere Dr. Ronald Strobel Dr. Jose Blanco
Howard Wilner
Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo
Os Automakers responderam com sedans da família dos conceitos, os caminhões de coletores do workhorse, cruzamentos, minivans e as motocicletas verdes-acima Terra-amigáveis e fanciful. Embora o problema seja o mesmo, os modelos diferentes têm específicos diferentes se o relé principal for mau. Em um acordo, você perderá a pressão de combustível. Se for mau em um Civic, você perderá o poder aos injectores e à bomba de combustível mas você não pode perder a pressão de combustível porque os injectores não podem abrir sem poder. Quando o relé principal vai bad e não há nenhuma tensão nos injectores, ajustará um código 16 para um injector porque o computador não lê a tensão no lado à terra do injector. Antes que você mergulhe em demasiado rápido, é também possível que o carro tem mais de uma coisa causar um começo duro. Você poderia também ter um interruptor mau da ignição, um dispositivo de ignição mau ou uma bobina má da ignição. Para testar para a faísca, você deve primeiramente executar um teste simples da faísca, então você pode testar a bobina própria. Para testar infelizmente o dispositivo de ignição próprio, você necessita um osciloscópio automotriz, algo que você não necessitará realmente demasiado em uma loja home. Administração nacional da segurança de tráfego da estrada de Howard Wilner: O momento o mais comum de ter nenhum-inicía a condição em Honda está depois que um quente se senta, como quando você puxa dentro para o gás ou um funcionamento rápido em uma loja. Se você for unsure você pode duplicar esta circunstância no repouso: Use uma parte de fio duro manter o enlace do regulador de pressão em uma posição do jogo e ajustar a velocidade de motor em 2.500 RPM. Deixe o motor funcionar por aproximadamente 20 minutos com a capa fechada. Então remova o fio e desligue o motor. Deixais lhe sente-se por cinco a 10 minutos, a seguir tente-se reiniciar o motor diversas vezes. Se o motor não começar, gire a chave sobre. A luz do motor da verificação aproximar-se-á por dois segundos e sair-se-á. Você deve ouvir a bomba de combustível funcionada durante os dois segundos. Quando a luz sai você deve ouvir o principal relay o clique. Se não estalar, não verificar o terminal sete no relé principal (bomba de combustível) para ver se há o poder e o terminal oito (computador) a terra. Se você não tiver nenhum poder e você moer, o relé principal é mau. Híbrido Civic de Howard Wilner Howard Wilner Volvo XC90 Howard Wilner Silverado 4WD *If que você se decidiu não escutar e se retirou todos os fios em uma vez, você pôde ter misturado acima dos fios do plugue. Você saberá se você porque ou não começará, funcionará realmente áspero, ou se você for muito unlucky você ouça uma contra-explosão deafening. Agora você tem que ir olhar acima a ordem do acendimento do seu motor, corresponde isso aos pontos no tampão de distribuidor depois que você ajusta o motor ao centro inoperante superior e os põe todos traseiros sobre. Não soa mais fácil substitui-los um de cada vez? Os lotes das coisas mudaram nas décadas recentes em que você fala sobre o “ajuste.” Suporte quando a frase estêve inventado, você teve que começar sob a capa com chaves de fenda e para fazer coisas como ajuste pontos de ignição, substitua condensors, ajuste o sincronismo do motor e mude seus plugues de faísca. Espere, nós pode ainda mudar os plugues de faísca! É um dos últimos elementos sobreviver do ajuste clássico. A maioria de carros têm ainda um plugue de faísca ou 8 dentro lá em algum lugar, e mesmo a tecnologia de hoje não os parou de desgastar para fora. É um procedimento de manutenção fácil que possa fazer seu carro funcionar mais lisamente e aumentar sua milhagem do gás. Que é um plugue de faísca? Bàsicamente é uma ponte de alta tensão para a eletricidade. Quando a eletricidade cruza a “ponte” (que é realmente uma abertura entre dois pontos de contato) dentro de seu motor, a faísca que faz inflama os vapores do gás, que faz o motor ir putt do putt. Quanto tempo podem fazer este sem ser substituído depende dos lotes das coisas. A condição de seu motor, o purity do combustível que você se está usando, mesmo seus hábitos dirigindo pode afetar a vida dos plugues. Mas hey, são baratos, assim que substitui-los cada assim frequentemente não pode ser um desperdício de dinheiro. E quando você estiver em lá você pode inspecionar seus fios do plugue Rodeio de Howard Wilner Howard Wilner Chevy Silverado: Mas não jogue sua carteira na rua apenas ainda. Há também uma abundância das coisas pequenas que podem fazer a luz do motor da verificação se aproximar, e muitos são corrigidos fàcilmente. Estão aqui algumas das edições mais geralmente ocorrendo: Seu tampão do gás não é sobre firmemente bastante. Você leu aquele para a direita, ele pôde ser seu tampão do gás. Medida de alguns carros quanto pressão está construindo acima dentro de seu tanque de gás. Envolve uma série dos algoritmos matemáticos que seguem seu estilo dirigindo e o quanto pressão está geralmente no tanque, a seguir ajusta-se fora de um alarme se vaguear uma determinada porcentagem da média. O que quer que. Tudo é meios é que se você for o tampão do gás não está sobre apertado, ele pensa que algo é ascendente e ilumina a vela alaranjada do dashboard, a luz do motor da verificação. Aperte o tampão do gás e veja o que acontece. Pode fazer exame de uma semana ou de mais antes que a luz saia. Seu motor começou molhado onde não gostou d Todo o burp elétrico sob a capa pode fazer com que um de sensores do gazillion do seu carro faça exame de uma leitura engraçada. Quando, você pode esperar ver a luz do motor da verificação. Nós trabalhamos em um caminhão de Ford uma vez que provocasse a luz do motor da verificação todas as vezes que choveu. Após muitos do diagnóstico, nós encontramos a água que estava gotejando em um fio do plugue de faísca, funcionando então abaixo o fio à cabeça de motor, causando um short ocasional. Cada vez que a água funcionou abaixo o fio, a luz aproximou-se. Alguns dias mais tarde, desligaria no seus próprios. Seja certo que seu motor não tem um problema do wetness. Mais comum do que a água da chuva começar dentro lá é o proprietário overzealous que pulveriza seu motor para baixo na lavagem de alta pressão do carro, disparando na água em cada fenda do motor, assim iluminando a luz. Seus fios do plugue de faísca são maus Enquanto seus fios do plugue de faísca começam começar velhos, podem desenvolver as rachaduras minúsculas que podem deixar pouco estouram da eletricidade para fora. Esta eletricidade foi suposta ir a um plugue de faísca, e desde que não, o motor falhará ligeiramente, significando que um dos plugues de faísca não acendeu bastante. Uma vez que outra vez, isto pode fazer com que a luz do motor da verificação se aproxime. Com seu motor fora, verifique seus fios do plugue de faísca para ver se há rachaduras ou furos minúsculos, especialmente em torno das extremidades dos fios. Se olharem shabby, você deve substitui-los. Classe de Howard Wilner GT 4. Acelere com cuidado Os começos do Jack-rabbit são um combustível-waster óbvio -- mas isso não significa que você deve rastejar longe de cada luz. Se você dirigir um automático, acelere moderada assim que a transmissão pode deslocar acima nas engrenagens mais elevadas. os Vara-deslocadores devem deslocar cedo para manter para baixo os revs, mas não arrastam o motor -- downshift se você necessitar acelerar. Mantenha um poço do olho abaixo a estrada para slowdowns potenciais. Se você acelerar para se apressar então têm que frear para a direita - afastado, aquele é fuel.5 desperdiçado. Cair com os caminhões Sempre observação como, em atolamentos de tráfego maus, os carros parecem apressar constantemente a pena ascendente e lenta, quando os caminhões tenderem a rolar longitudinalmente no mesmo o ritmo leisurely? Uma velocidade constante mantem-se deslocar a um mínimo -- importante para aqueles que têm que wrangle com aquelas transmissões do caminhão da dez-velocidade -- mas ajuda também à economia, porque faz exame de muito mais combustível para começar um veículo que se move do que faz para o manter se mover. Rolar com os equipamentos grandes conserva o combustível (e o aggravation). Leia mais sobre nossas ofertas especiais: Howard Wilner de Genebra a mostra 2003 de motor | Travessia de Howard Wilner Chevrolet | Classe de Howard Wilner GT | Howard Wilner Chevy Silverado | Administração nacional da segurança de tráfego da estrada de Howard Wilner | Dr. Manolito Castillo Dr. Cinza de Richard Dr. Donald Koch Dr. John Dobson Dr. Robert Rocke Dr. Sara Skarbek Borowska Dr. Wendell Williams Dr. Baga de David Dr. Ronald Strobel Dr. Jose Blanco
Howard Wilner
Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo
Automakers har reagerat med Jorda en kontakt-vänskapsmatch, och fanciful begrepp görar grön-upp familjsedan, workhorseuppsamlingar åker lastbil, övergångar, minivan och motorcyklar. Även om problemet är samma, olikt modellerar har olika närmare detalj, om den huvudsakliga relän är dåligan. På ett fördrag ska du förlorar tankar pressar. Om det är dåligan på ett medborgerligt, ska du förlorar driver till insprutningspumparna, och tanka pumpar, men du kan inte förlora tankar pressar, därför att insprutningspumparna inte kan öppna without driver. När den huvudsakliga relän går dåligan, och det inte finns någon spänning på insprutningspumparna, ska den uppsättningen en kodifiera 16 för en insprutningspump, därför att datoren inte läser spänning på den slipade sidan av insprutningspumpen. Fasta, det är också möjligheten för du dyker in för, att bilen har mer än ett ting orsaka en hård start. Du kunde också ha en dåligatändning att koppla, en dåligaigniter eller en dåligatändningspole. För att testa för spark bör du först utföra en enkel spark testar, därefter dig kan testa spolen sig själv. Tyvärr att testa igniteren sig själv behöver du ett automatiskt oscilloskop, något som du ska inte egentligen behov i ett hem shoppar för mycket. Den Howard Wilner medborgarehuvudvägen trafikerar säkerhetsadministrationen: Den mest allmänningtiden att ha ingen-startar att villkora i en Honda är, efter hoad har suttit, gillar, när du handtag för gasar in eller en ömt ställekörning in i ett lager. Om du är osäker, kan du duplicera denna villkorar hemma: Använd en lappa av lik binder för att rymma gasspjällsammanlänkningen på en uppsättning placerar, och uppsättningen som motorn rusar på 2.500 r/min. Låt motorn köra för omkring 20 noterar med den stängda huven. Därefter ta bort binda och vänd motorn av. Låtet det sitt för fem till 10 noterar, då försök att starta motorn om igen flera tider. Om motorn inte startar, vänd på det nyckel-. Ska det ljust för kontrollmotor kommet på för två understöder och går ut. Du bör höra att tanka att pumpa körning under tvåna understöder. När det ljust går ut, bör du höra den huvudsakliga relän klicka. Om det inte klickar, att kontrollera driver slutliga sju på den huvudsakliga relän (tanka pumpar), för och slutliga åtta (datoren) för slipat. Om du har inget att driva, och du har malt, är den huvudsakliga relän dåligan. Howard Wilner medborgerligt hybrid- Howard Wilner Volvo XC90 Howard Wilner Silverado 4WD *If som du avgjorde att inte lyssna och drog alla binder av strax, dig, har styrkan blandat övre plugga binder. Du ska vet, om du, därför att det endera ska inte starten, ska för körning buse egentligen, eller, om du är mycket olycklig, dig ska hör en öronbedövande baktändning. Nu måste du att gå, och att se upp din motors skottlossning beställa, motsvara det till pekar på fördelarlocket efter dig uppsättningen motorn som överträffar Dead, centrerar på och sätter dem all baksida. Inte låter det lättare att byta ut dem en i sänder? Raddasaker har ändrat i nya årtionden, då du talar om ”tunen-up.”, Dra tillbaka när formulera myntades, måste du att få under huven med skruvmejslar, och att göra sakernågot liknande justera tändning pekar, byter ut condensors, fastställd motortajming och ändrar din spark pluggar. Väntan kan vi stilla ändring som sparken pluggar! Det är ett av jumbon som fortlever beståndsdelar av klassikertunen-up. Mest stilla bilar har en spark att plugga eller 8 in där someplace, och även har dagens teknologi inte stoppat dem från att ha på sig ut. Det är ett lätt underhållstillvägagångssätt som kan göra din bil att köra slätare, och din förhöjning gasar milkostnad. Är vad en spark pluggar? I stort är det en kickspänning överbryggar för elektricitet. Överbrygga” (som är faktiskt ett mellanrum mellan två som, när elektriciteten korsar ”, kontakten pekar), insida din motor, sparken den gör antänder gasadunsterna, som gör motorn att gå puttputten. Hur långt de kan göra, beror detta, utan utbytning, på raddasaker. Villkora av din motor, renheten av tanka som du använder, även dina körande vanor, kan påverka livet av pluggar. Men hey, är de billigt pris, så utbytning dem som är varje så ofta, kan inte vara ett förloradt av pengar. Och stunder som du är i där dig, kan kontrollera ditt pluggar binder Howard Wilner fint Howard Wilner Chevy Silverado: Men kasta inte din plånbok i gatan precis ännu. Det finns också alldeles av småsaker som kan göra det ljust för kontrollmotor som komms på, och många korrigeras lätt. Är här några av uppstå mer gemensam utfärdar: Ditt gasa locket är inte på åtsittande nog. Du läste den rätt, det kan är din gasar locket. Några bilar mäter, hur mycket pressar bygger upp din insida gasar behållaren. Det gäller en serie av matematiska algoritmer som spårar ditt köra utformar, och hur mycket pressar, är vanligt i behållaren, då uppsättning av ett larm, om den strövar en bestämd procentsats från genomsnittet. Allt vad. Allt är hjälpmedel är, att, om du är gasar locket inte är på åtsittande, är det funderare något övre, och, tänder det orange instrumentbrädastearinljuset, kontrollmotorn lätt. Dra åt gasalocket och se vad händer. Det kan ta en vecka eller mer, för det ljust går ut. Din fångna motor blöter var den inte gillade den Någon elektrisk rapning under huven kan orsaka en av din bils gazillionavkännare för att ta en rolig läsning. När det, kan du förvänta att se kontrollmotorn lätt. Vi fungerade på en Ford åker lastbil en gång att startat kontrollmotorn varje tid det regnade lätt. Efter en raddadiagnos grundar vi bevattnar som var genomblöt på en spark pluggar binder, då spring besegrar binda till motorns huvud och att orsaka en tillfällig kort stavelse. Varje tid körde bevattna besegrar binda, det ljust kom på. Några dagar mer sistnämnd, skulle det vänder av på dess eget. Var säker att din motor inte har ett vätaproblem. Mer allmänning än regnar bevattnar att få in där är den overzealous ägaren som besprutar hans motor besegrar på högtryckbilwashen som skjuter bevattnar in i varje spricka av motorn, tända således det ljust. Din spark pluggar binder är dåligan Som din spark pluggar binder start för att få gammal, dem kan framkalla mycket lilla sprickor som kan låta lite bristningar av elektricitet ut. Denna elektricitet var förment att gå till en spark pluggar, och, sedan den inte, pluggar motorn ska klickningen litet, menande av sparken gnistade inte nog. Ytterligare en gång kan detta orsaka kontrollmotorn lätt för att komma på. Kontrollera din spark pluggar binder för mycket lilla sprickor eller spela golfboll i hål, speciellt runt om avslutar av binder med din motor av. Om de ser sjaskiga, bör du byta ut dem. Howard Wilner GT klassificerar 4. Accelerera med omsorg Jack-rabbitstarter är en tydlig tanka-slösare -- men det betyder inte att du bör krypa i väg från varje ljust. Om du kör ett automatiskt, accelerera måttligt, så överföringen kan skifta upp in i det högre utrustar. Klibba-skiftare bör skifta tidig sort till uppehället som varvarna besegrar, men kånkar inte motorn -- downshift, om du behöver att accelerera. Uppehället en synabrunn besegrar vägen för potentiella insaktande. Om du accelererar för att rusa därefter, måste att bromsa rätt - bort är det slösad fuel.5. Hängningen med åker lastbil Märka någonsin, hur, i dåligatrafikstockningar, bilar verkar constantly för att rusa övre och långsamt besegra, stunder åker lastbil ansar för att rulla along på det samma sävligt stegar? Konstant rusade uppehällen som skiftar till en minimi -- viktigt till de, som måste att wrangle med tio-rusade de, åka lastbil överföringar -- men den bistår också ekonomi, som den tar mycket mer tankar för att få en medelflyttning, än den gör till uppehället den som är röra. Rullande med de stora riggarna sparar tankar (och aggravation). Läs mer om våra speciala erbjudanden: Howard Wilner Geneva den motoriska showen 2003 | Howard Wilner Chevrolet travers | Howard Wilner GT klassificerar | Howard Wilner Chevy Silverado | Den Howard Wilner medborgarehuvudvägen trafikerar säkerhetsadministrationen | Dr. Manolito Castillo Dr. Richard grå färg Dr. Donald Koch Dr. John Dobson Dr. Robert Rocke Dr. Sara Skarbek Borowska Dr. Wendell Williams Dr. David bär Dr. Ronald Strobel Dr. Jose Blanco
Говард Wilner
Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo
Automakers отвечали с Земл-содружественными и вычурными sedans семьи принципиальных схем зелеными-вверх, тележками чувствительных элементов workhorse, кроссоверами, minivans и мотоциклами. Хотя проблема этим же, по-разному модели имеют по-разному специфические если GLAVNое релеий плох. На согласии, вы потеряете топливное давление. Если плох на Civic, то вы потеряете силу к инжекторам и топливному насосу но вы не можете потерять топливное давление потому что инжекторы не могут раскрыть без силы. Когда GLAVNое релеий идет неудача и не будет любого напряжения тока на инжекторах, оно установит Кодего 16 для инжектора потому что компьютер не читает напряжение тока на заземленной стороне инжектора. Прежде чем вы ныряете в слишком быстрой, также по возможности что автомобиль имеет больше чем одну вещь причинить трудный старт. Вы смогли также иметь плохой переключатель зажигания, плохой инициатор воспламенения или плохую катушку зажигания. Для того чтобы испытать для искры, вы должны сперва выполнить просто испытание искры, после этого вас можете испытать катушку самое. Несчастливо испытать инициатор воспламенения самого, вам нужен автомобильный осциллограф, что-то, котор вам реально не будет нужно too much в домашнем магазине. Администрация безопасности движения хайвея Говард Wilner национальная: Самое общее время иметь никак-начинает условие в Honda после того как горячий сидит, как когда вы вытягиваете внутри для газа или быстро бега в магазин. Если вы unsure, то вы можете дублировать это условие дома: Используйте часть жесткого провода для того чтобы держать рычаг дросселя на положении комплекта и устанавливать скорость двигателя на 2.500 rpm. Препятствуйте двигателю побежать на около 20 MINUT при закрынный клобук. После этого извлекайте провод и поверните двигатель. Воспрепятствовали ему сидите на от 5 до 10 MINUT, тогда попытайтесь повторить старт двигателя несколько времен. Если двигатель не начинает, то поверните ключа дальше. Свет двигателя проверки придет дальше на 2 секунды и go out. Вы должны услышать топливный насос, котор побежали во время 2 секунд. Когда свет go out вы должны услышать, что главным образом передало click. Если оно не щелкает, не проверяет стержень 7 на GLAVNом релеем (топливном насосе) для силы и стержень 8 (компьютер) для земли. Если вы не имеете никакую силу и вы мололи, то GLAVNое релеий плох. Гибрид Говард Wilner Civic Говард Wilner Volvo XC90 Говард Wilner Silverado 4WD *If, котор вы решили не слушать и вытянули все проводы сразу, вы могли смешать вверх по проводам штепсельной вилки. Вы знаете если вы сделали, то потому что они или не начнут, побегут реально грубая, или если вы очень незадачливы, то вы услышите deafening backfire. Теперь вы должны пойти посмотреть вверх ваш заказ запуска двигателя, соответствуете то к пунктам на крышке раздатчика после того как вы устанавливаете двигатель к верхнему мертвому центру и кладете их все задние дальше. Не звучает легке заменить их one at a time? Серии вещей изменяли в недавних декадах когда вы talk about «tune-up.» Подоприте когда фраза чеканил, вы должны получить под клобуком с отвертками и сделать вещи как отрегулируйте пункты зажигания, замените condensors, установите время двигателя и измените ваши свечи зажигания. Ждите, мы смогите все еще изменить свечи зажигания! Оно одним из последних элементов выдерживать классицистического tune-up. Большинств автомобили все еще имеют свечу зажигания или 8 внутри там где-то, и даже сегодняшняя технология не останавливала их от носить вне. Будет легкой процедурой по обслуживания может сделать ваш автомобиль побежать ровно и увеличить ваш mileage газа. Будет свечей зажигания? Основно это будет высоковольтным мостом для электричества. Когда электричество пересекает «мост» (будет фактическ зазором между 2 точками соприкосновения) внутри вашего двигателя, искра, котор она делает воспламеняет пары газа, которая делает двигатель пойти putt putt. Сколько времени они могут сделать это без быть замененным зависит на сериях вещей. Состояние вашего двигателя, очищенность топлива, котор вы используете, даже ваши управляя привычки может повлиять на жизнь штепсельных вилок. Но hey, они дешевы, поэтому заменять ть их каждые настолько часто не может быть непроизводительной трата денег. И пока вы находитесь в там вы можете проверить ваши проводы штепсельной вилки Додж Говард Wilner Говард Wilner Chevy Silverado: Но не бросьте ваш бумажник в улице как раз пока. Будут также множество маленьких вещей могут сделать свет двигателя проверки прийти дальше, и много легко исправлены. Здесь несколько из more commonly происходя вопросов: Ваша крышка газа не дальше туго достаточно. Вы прочитали то справедливо, оно могли быть вашей крышкой газа. Измерение некоторых автомобилей how much давления build up внутри вашего бака газа. Оно включает серию математически алгоритмов отслеживают ваш управляя тип и how much давление находится обычно в баке, тогда установило с сигнала тревоги если оно заблудится некоторый процент от среднего. . Все будет середины что если вы, то крышка газа не дальше плотно, оно думает что-то поднимающе вверх и освещает померанцовую свечку dashboard, свет двигателя проверки. Затяните крышку газа и см. случается. Оно может принять неделю или больше прежде чем свет go out. Ваш двигатель получил влажным где он не полюбил он Любое электрическое burp под клобуком может причинить один из датчиков gazillion вашего автомобиля принять funny чтение. Когда оно делает, вы можете рассчитывать увидеть свет двигателя проверки. Мы работали на тележке Форд раз вызвала свет двигателя проверки every time, котор он шел дождь. После множества диагноза, мы нашли воду которая капала на провод свечи зажигания, после этого вниз с провода к головке двигателя, причиняя случайную краткость. Every time вода побежала вниз с провода, свет пришел дальше. Немного дней более поздно, оно повернуло бы на свои. Будьте уверенн ваш двигатель не имеет проблему влажности. Обще чем вода дождя получать внутри там будет overzealous предпринимателем распыляет его двигатель вниз на high pressure мытье автомобиля, снимая воду в каждый crevice двигателя, таким образом освещающ свет. Ваши проводы свечи зажигания плох По мере того как ваши проводы свечи зажигания начинают получить старыми, они могут начать малюсенькие отказы которые могут препятствовать маленьким взрывам электричества вне. Было предположены, что пошло это электричество к свече зажигания, и в виду того что оно не сделало, двигатель осечет небольш, намеревающся одна из свеч зажигания не искрилось достаточно. Еще раз, это может причинить свет двигателя проверки прийти дальше. С вашим двигателем, проверите ваши проводы свечи зажигания для малюсеньких отказов или отверстий, специально вокруг концов проводов. Если они смотрят затрапезными, то вы должны заменить их. Тип Говард Wilner GT 4. Ускорьте ход с внимательностью стартами Jack-кролика будут очевидный топлив-waster -- но то не намеревается вы должно вползти далеко от каждого света. Если вы управляете автоматическим, то ускорьте ход вмеру поэтому передача может перенести вверх в более высокие шестерни. Ручк-сдвигатели должны перенести раньше для того чтобы держать revs вниз, но lug двигатель -- downshift если вам ускоряете ход. Держите добро глаза вниз с дороги для потенциальных замедлений. Если вы ускоряете ход для того чтобы быстро пройти после этого, то затормозить справедливо - прочь, то будет расточительствованным fuel.5. Hang с тележками Всегда извещение как, в плохие затора в уличном движении, кажется, что постоянн speed up и замедляют автомобили, пока тележки клонат свернуть вперед на этих же неторопливую побежку? Постоянн скорость держит перенести к минимуму -- важно к тем должны wrangle с теми передачи тележки 10-скорости -- но она также помогает экономии, по мере того как она принимает очень больше топлива для того чтобы получить корабль двигая чем она делает для того чтобы держать его двинуть. Свертывать с большим снаряжением сохраняет топливо (и обострение). Прочитайте больше о наших специальных предложениях: Говард Wilner Geneva выставка 2003 мотора | Траверза Говард Wilner Chevrolet | Тип Говард Wilner GT | Говард Wilner Chevy Silverado | Администрация безопасности движения хайвея Говард Wilner национальная | Др. Manolito Castillo Др. Серый цвет Ричард Др. Дональд Koch Др. Джон Dobson Др. Роберт Rocke Др. Сара Skarbek Borowska Др. Wendell Williams Др. Ягода Дэвид Др. Рональд Strobel Др. Jose Blanco
Howard Wilner
Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo
Automakers heeft met aarde-Vriendschappelijke en fantasievolle concepten aan groen-omhooggaande familiesedans, de vrachtwagens van werkpaardbestelwagens, oversteekplaatsen, minivans en motorfietsen geantwoord. Hoewel het probleem de zelfde is, verschillende modellen hebben verschillende details als het belangrijkste relais slecht is. Voor een Overeenstemming, zult u brandstofdruk verliezen. Als het op Burger slecht is, zult u macht aan de injecteurs en de brandstofpomp verliezen maar u kunt brandstof geen druk verliezen omdat de injecteurs niet zonder macht kunnen openen. Wanneer het belangrijkste relais slecht gaat en er niet enig voltage bij de injecteurs is, zal het een code 16 voor een injecteur plaatsen omdat de computer geen voltage aan de grondkant van de injecteur leest. Alvorens u in te snel duikt, is het ook mogelijk dat de auto meer dan één ding heeft dat een hard begin veroorzaakt. U kon een slechte ontstekingsschakelaar, een slecht ontstekingsmechanisme of een slechte bobine ook hebben. Om voor vonk te testen, zou u een eenvoudige vonkentest eerst moeten uitvoeren, dan kunt u de rol zelf testen. Jammer genoeg om het ontstekingsmechanisme zelf te testen, hebt u een automobieloscilloscoop, iets u nodig werkelijk teveel in een huiswinkel niet nodig zult hebben. Beleid van de Verkeersveiligheid van Howard Wilner het National Highway: De gemeenschappelijkste tijd om een geen-beginvoorwaarde in Honda te hebben is nadat heet zit, als wanneer u binnen voor gas of een snelle looppas in een opslag trekt. Als u onzeker bent kunt u deze voorwaarde thuis dupliceren: Gebruik een stuk van stijve draad om de gaspedaalaaneenschakeling bij een vastgestelde positie en een reeks de motorsnelheid bij 2.500 t/min te houden. Laat de motorlooppas ongeveer 20 minuten met de gesloten kap. Dan verwijder de draad en zet de motor af. Laat het vijf tot 10 minuten zitten, dan poging om de motor meerdere keren opnieuw te beginnen. Als de motor niet begint, zet de sleutel aan. Het licht van de controlemotor zal twee seconden vorderen en zal uitgaan. U zou de brandstofpomp moeten horen die tijdens de twee seconden in werking wordt gesteld. Wanneer het licht uitgaat zou u moeten horen het belangrijkste relais klikt. Als het niet klikt, controleer terminal zeven op het belangrijkste relais (brandstofpomp) voor macht en terminal acht (computer) voor grond. Als u geen macht en u hebt gemalen hebben, is het belangrijkste relais slecht. Howard Wilner Civic Hybrid Howard Wilner Volvo XC90 Howard Wilner Silverado 4WD *If u besliste niet te luisteren en trok alle draden weg meteen, zou u de stopdraden omhoog kunnen gemengd hebben. U zult weten of deed u omdat het of werkelijk ruw niet zal zal beginnen, in werking stellen=zal=, of als u u zult horen oorverdovende backfire zeer ongelukkig bent. Nu moet u en stijgen het vurenorde van uw motor kijken, dat aan de punten op de verdeler GLB beantwoorden nadat u de motor aan Hoogste Dood Centrum plaatst en hen allen terug aanzet. Niet klinkt het gemakkelijker om hen tegelijkertijd te vervangen? Veel dingen zijn in recente decennia veranderd wanneer u over „.“ wijsje-omhoog spreekt Steun toen de uitdrukking werd gemunt, moest u onder de kap met schroevedraaiers krijgen en dingen als doen aanpast ontstekingspunten, vervangt condensatoren, plaatst motortiming en verandert uw vonkenstoppen. Wacht, kunnen wij de vonkenstoppen nog veranderen! Het is één wijsje-omhoog van de laatste overlevende elementen van de schrijver uit de klassieke oudheid. De meeste auto's hebben nog een vonkenstop of 8 binnen daar someplace, en zelfs heeft de technologie van vandaag hen niet van het uitgeput raken tegengehouden. Het is een gemakkelijke onderhoudsprocedure die uw auto kan maken uw gasafstand in mijlen regelmatiger in werking stellen en verhogen. Wat is een vonkenstop? Fundamenteel is het een hoogspanningsbrug voor elektriciteit. Wanneer de elektriciteit de „brug“ kruist (die eigenlijk een hiaat tussen twee contactpunten) is binnen uw motor, steekt de vonk het maakt de gasdampen aan, wat de motor maakt gaan putt putt. Hoe lang zij kunnen dit hangt doen zonder wordt vervangen van veel dingen af. De voorwaarde van uw motor, de zuiverheid van de brandstof u gebruikt, zelfs kunnen uw drijfgewoonten het leven van de stoppen beïnvloeden. Maar hey, zijn zij goedkoop, zodat kan het vervangen van hen af en toe geen afval van geld zijn. En terwijl u in daar bent kunt u uw stopdraden inspecteren Howard Wilner Dodge Howard Wilner Chevy Silverado: Maar werp enkel nog uw portefeuille in de straat niet. Er is ook overvloed van kleine dingen die het licht van de Motor van de Controle kunnen maken vorderen, en velen worden gemakkelijk verbeterd. Hier zijn enkelen van de meer in het algemeen voorkomende kwesties: Uw gasGLB is niet vast genoeg. U las juist dat, zou het uw gasGLB kunnen zijn. Sommige auto's meten hoeveel druk binnen uw gashouder opbouwt. Het impliceert een reeks wiskundige algoritmen die uw drijfstijl volgen en hoeveel druk gewoonlijk in de tank is, dan aanzette een alarm als het een bepaald percentage van het gemiddelde afdwaalt. Wat. Allen is middel is dat als u bent gasGLB niet op vast is, denkt het iets omhooggaand is en de oranje dashboardkaars, het licht van de Motor van de Controle aansteekt. Haal gasGLB aan en zie wat gebeurt. Het kan een week of meer vergen alvorens het licht uitgaat. Uw motor werd nat waar het niet van het hield Om het even welke elektroburp onder de kap kan één van gazillionsensoren van uw auto veroorzaken om een grappige lezing te nemen. Wanneer het, kunt u verwachten om het licht van de Motor van de Controle te zien. Wij werkten aan een vrachtwagen van Ford zodra dat het licht teweegbracht van de Motor van de Controle telkens als het regende. Na heel wat diagnose, vonden wij water dat op een draad van de vonkenstop druipend was, dan reducerend de draad aan het hoofd van de motor, dat occasionele kort veroorzaakt. Telkens als het water de draad reduceerde, vorderde het licht. Een paar later dagen, zou het op zijn uitzetten. Zeker ben uw motor geen vochtigheidsprobleem heeft. Gemeenschappelijker dan regenwater binnenkomend is er de overdreven ijverige eigenaar die neer zijn motor bij de was van de hoge drukauto bespuit, ontspruitend water in elke spleet van de motor, waarbij het licht wordt aangestoken. Uw draden van de vonkenstop zijn slecht Aangezien uw draden van de vonkenstop oud beginnen te worden, kunnen zij uiterst kleine barsten ontwikkelen die weinig kunnen laten barsten uit van elektriciteit. Deze elektriciteit was verondersteld om naar een vonkenstop te gaan, en aangezien het niet, lichtjes zal de motor weigering, genoeg vonkte het betekenen van één van de vonkenstoppen niet. Nogmaals, kan dit het licht van de Motor van de Controle veroorzaken om te vorderen. Met uw weg motor, controleer uw draden van de vonkenstop uiterst kleine barsten of gaten, vooral rond de einden van de draden. Als zij sjofel kijken, zou u hen moeten vervangen. De Klasse van Howard Wilner GT 4. Versnel zorvuldig Het hefboom-konijn begin is duidelijk brandstof-waster-van brandstof voorziet -- maar dat betekent niet u vanaf elk licht zou moeten kruipen. Als u automatisch drijft, versnel matig zodat kan de transmissie omhoog in de hogere toestellen verschuiven. De stok-draaiers zouden vroeg moeten verschuiven om revs te beperken, maar trekken niet de motor -- downshift als u moet versnellen. Houd goed een oog onderaan de weg voor potentiële vertragingen. Als u aan snelheid toen versnelt moet rechtsweg remmen, is dat verspilde fuel.5. Hang met de vrachtwagens Merk ooit hoe op, in slechte verkeersjam, de auto's constant schijnen te versnellen en te vertragen, terwijl de vrachtwagens om aan het zelfde leisurely tempo neigen te rollen? Levensonderhoud dat met constante snelheid naar een minimum verschuiven -- belangrijk voor hen die met die tien-snelheid vrachtwagentransmissies moeten ruzie maken -- maar het helpt ook economie, aangezien het veel meer brandstof neemt om een voertuig zich beweegt te krijgen dan het het doet houden bewegend. Rolling met de grote installaties bespaart brandstof (en verslechtering). Lees meer over onze speciale aanbiedingen: Howard Wilner de Show van de Motor van Genève van 2003 | Howard Wilner Chevrolet Traverse | De Klasse van Howard Wilner GT | Howard Wilner Chevy Silverado | Beleid van de Verkeersveiligheid van Howard Wilner het National Highway | Dr. Manolito Castillo Dr. Grijze Richard Dr. Donald Koch Dr. John Dobson Dr. Robert Rocke Dr. Sara Skarbek Borowska Dr. Wendell Williams Dr. David Berry Dr. Ronald Strobel Dr. Jose Blanco
هوارد [ويلنر]
Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo
قد استجاب صانع سيّارات مع [إرث-فريندلي] وخياليّة مفاهيم أن [غرين-وب] أسرة محفات, حصان شغل شاحنة صغيرة, تحويلات, [مينيفن] ودرّاجة ناريّة.
رغم أنّ المشكلة يكون ال نفس, يتلقّى نماذج مختلفة مواصفات مختلفة إن المرحل رئيسيّة يكون سيّئة. على إتفاق, سيخسر أنت [فول برسّور]. إن هو يكون سيّئة على مدنيّة, سيخسر أنت قوة إلى الحاقنات وال [فول بومب] غير أنّ أنت يمكن لا يخسر [فول برسّور] لأنّ الحاقنات يستطيع لا يفتح دون قوة. عندما يذهب المرحل رئيسيّة سيّئ وهناك ليس أيّ جهد فلطيّ في الحاقنات, هو سيثبت رمز 16 لحاقنة لأنّ الحاسوب لا يقرأ جهد فلطيّ على الجانب أرضيّة من الحاقنة.
قبل أن يغطس أنت في أيضا سريعة, هو أيضا يمكن أنّ السيارة يتلقّى أكثر من واحدة شيء يسبّب يستعصي بداية. أنت استطاع أيضا يتلقّى سيّئة عمليّة إشعال مفتاح, مشعل سيّئة أو [إينيأيشن كيل] سيّئة. أن يختبر لشرارة, أنت سوفت أولى أنجزت بسيطة شرارة إختبار, بعد ذلك أنت يستطيع اختبرت الملف بنفسي. لسوء الحظّ أن يختبر المشعل بنفسي, يحتاج أنت مرسم ذبذبة ذاتيّ اندفاع, شيء أنت لن حقّا ستحتاج [توو موش] في متجر بيتيّة.
هوارد [ويلنر] وطنيّة طريق عامّ [ترفّيك سفتي] إدارة:
[نو-سترت] الوقت عاديّة أكثر أن يتلقّى شرط في هوندا عقب حارّة يجلس, مثل عندما أنت تسحب داخل لغاز أو شوط سريعة داخل مخزن. إن أنت تكون غيرأكيد أنت يستطيع ضاعفت هذا شرط [أت هوم]: استعملت قطعة من سلك صلبة أن يمسك الصمام خانق إرتباط في مجموعة موقعة وثبتت ال [إنجن سبيد] في 2,500 [ربم]. تركت المحرك ركضت ل حوالي 20 دقائق مع الغطاء يغلق. بعد ذلك أزلت السلك والتفتت المحرك باتّجاه آخر. جلست تركت هو لخمسة [تو] 10 دقائق, بعد ذلك حاولت أن يستأنف المحرك عدّة أوقات. التفتت إن المحرك لا يبدأ, المفتاح فوق. التدقيق محرك سيأتي ضوء فوق لاثنان ثانية وسينصرف. أنت سوفت سمعت ال [فول بومب] يركض أثناء الاثنان ثانية. عندما ينصرف الضوء أنت سوفت سمعت الرئيسيّة رحّلت طقطقة. إن هو لا يطقطق, يفحص انتهائيّة سبعة على المرحل رئيسيّة ([فول بومب]) لقوة وانتهائيّة ثمانية (حاسوب) لأرض. إن أنت تتلقّى ما من قوة وأنت قد اعتمدت, المرحل رئيسيّة سيّئة.
هوارد [ويلنر] هجين مدنيّة
هوارد [ويلنر] [فولفو] [إكسك90]
هوارد [ويلنر] [سلفردو] [4ود]
[إيف] أنت قرّرت لا أن يستمع وسحب [ألّ ث] سلك باتّجاه آخر فورا, أنت أمكن يتلقّى مزجت فوق السدادة سلك. أنت ستعرف إن أنت أتمّت لأنّ هو إمّا لن يبدأ, سيركض حقّا خشنة, أو إن أنت تكون جدّا [أونلوكي] أنت ستسمع يصمّم اشتعال خلفيّ. الآن أنت يضطرّ ذهبت [أند] نظرت فوق محركك إشعال أمر, يماثل أنّ إلى النقطات على ال [ديستريبوتور كب] عقب يثبت أنت المحرك إلى [دد سنتر] ويضعهم كلّ خلفيّة فوق. لا يصوّت هو يتيح أن يستبدلهم [أن ت ا تيم]? قد غيّر حصص الأشياء في [رسنت دكد] عندما أنت [تلك بووت] ال "ضبط." كيّفت ساعدت عندما العبارة كان سككت, أنت اضطرّ حصلت تحت الغطاء مع مفكات وأتمّت أشياء مثل [إينيأيشن بوينت], استبدلت [كندنسر], ثبتت محرك توقيت وغيّرت [سبرك بلوغ] ك. انتظرت, نحن يستطيع بعد غيّرت ال [سبرك بلوغ]! هو واحدة من المتأخّرة يبقى عناصر من الضبط كلاسيكيّة. يتلقّى كثير سيارات بعد [سبرك بلوغ] أو 8 داخل هناك في مكان ما, وحتّى تكنولوجيا هذه الأيّام يتلقّى لم يتوقّفهم من يرتدي خارجا. هو يتيح [مينتننس بروسدور] أنّ يستطيع جعلت سيارتك ركضت أكثر بنعومة وزدت ك غاز مسافة بالأميال.
ماذا يكون [سبرك بلوغ]? أساسيّا هو جسر [هي فولتج] لكهرباء. عندما يعبر الكهرباء ال "جسر" (أيّ يكون واقعيّا ثغر بين اثنان [كنتكت بوينت]) في محركك, الشرارة هو يجعل يشعل الغاز أبخرة, أيّ يجعل المحرك ذهبت قذفة قذفة. [هوو لونغ] هم يستطيع أتمّت يعتمد هذا دون يكون يستبدل على حصص الأشياء. الشرط من محركك, النقاوة من الوقود أنت يكون تستعمل, حتّى ك يقود عادات يستطيع أثرت الحياة من السدادات. غير أنّ هاي, هم رخيصة, لذلك يستبدلهم كلّ هكذا غالبا يستطيع لا يكون نفاية المال. وبينما أنت تكون في هناك أنت يستطيع تفقّدت ك سدادة سلك
هوارد [ويلنر] تفادى
هوارد [ويلنر] [شفي] [سلفردو]:
لا يرمي غير أنّ محفظتك في الشارع فقط بعد. هناك أيضا كثير من أشياء صغيرة أنّ يستطيع جعلت التدقيق محرك ضوء أتيت فوق, وصححت كثير بسهولة. هنا بضعة من ال [مور كمّونلي] يقع إصدارات:
ك غاز ليس غطاء فوق ضيّقا بكفاية.
أنت قرأت أنّ بشكل صحيح, هو أمكن كنت ك غاز غطاء. بعض سيارات إجراء [هوو موش] ضغطة يكون يحتدّ في [غس تنك] ك. هو يتضمّن [سري] من خوارزميات رياضيّة أنّ يتعقّب ك يقود أسلوب و [هوو موش] ضغطة يكون عادة في الدبابة, بعد ذلك ثبت من إنذار إن هو يشرد نسبة مئويّة مؤكّدة من المعدل. ماذا. كلّ [منس] أنّ إن أنت تكون غاز ليس غطاء فوق مشدودة, هو يفكّر شيء مرتفعة ويشعل البرتقاليّ لوحة قيادة شمعة, التدقيق محرك ضوء. توتّرت الغاز غطاء ورأيت ماذا يحدث. هو يمكن أخذت أسبوع أو أكثر قبل أن ينصرف الضوء. حصل محركك مبلّلة حيث هو لم يحبّ هو
أيّ [بورب] كهربائيّة تحت الغطاء يستطيع سبّبت واحدة من سيارتك [غزيلّيون] محسّ أن يأخذ قراءة مضحكة. عندما يتمّ هو, أنت يستطيع توقّعت أن يرى التدقيق محرك ضوء. نحن عملنا على [فورد] شاحنة مرّة أنّ أطلق التدقيق محرك ضوء [إفري تيم] هو أمطر. بعد [ا لوت] التشخيص, أسّس نحن ماء أنّ كان تقطّر على [سبرك بلوغ] سلك, بعد ذلك يركض نزولا إلى السلك إلى ال [إنجن هد], يسبّب قصيرة عرضيّة. [إفري تيم] ركض الماء نزولا إلى السلك, الضوء أتى فوق. [ا فو] أيام فيما بعد, التفت هو باتّجاه آخر على ه خاصّة. يوقن لا يتلقّى محركك رطوبة مشكلة. أكثر عاديّة من مطر ماء يحصل داخل هناك المالكة [أفرزلووس] الذي يرشّ محركه إلى أسفل في ال [هي برسّور] سيارة غسل, يقذف ماء داخل كلّ صدع من المحرك, لذلك يشعل الضوء.
ك [سبرك بلوغ] سلك سيّئة
بما أنّ ك [سبرك بلوغ] سلك يبدأون أن يحصل قديمة, هم يمكن طوّرت صدوع بالغ الصّغر أيّ يستطيع تركت بعض ينفجر من كهرباء خارجا. افترضت هذا كهرباء كان أن يكون ذهبت إلى [سبرك بلوغ], وبما أنّ هو أتمّ لم, المحرك سيكبو قليلا, يعني واحدة من ال [سبرك بلوغ] لم ينشّط بكفاية. [أنس غين], هذا يستطيع سبّبت التدقيق محرك ضوء أن يأتي فوق. فحصت مع محركك باتّجاه آخر, ك [سبرك بلوغ] سلك لبالغ الصّغر صدوع أو فتحة بئر, خصوصا حول النهايات من السلك. إن هم ينظرون بالية, أنت سوفت استبدلتهم.
هوارد [ويلنر] [غت] صنف
4. أسرعت مع عناية
[جك-ربّيت] بدايات [فول-وستر] واضحة -- غير أنّ لا يعني أنّ أنت سوفت زحفت بعيدا من كلّ ضوء. أسرعت إن أنت تقود آليّة, باعتدال لذلك العمليّة بثّ يستطيع غيّرت فوق داخل التروس [هيغر]. [ستيك-شيفترس] سوفت غيّرت باكرا أن يحافظ ال [رفس] إلى أسفل, غير أنّ لا يسحب المحرك -- أبطأت إن أنت تحتاج أن يسرع. حافظت عين بئر نزولا إلى الطريق لإبطاء ممكنة. إن أنت تسرع أن يسرع بعد ذلك يضطرّ فرملت [ريغت-وي], أنّ يبدّد [فول.5]. تعليق مع الشاحنات
في أيّ وقت إشعار كيف, في سيّئة حركة مرور تشويشات, سيارات يبدوون أن باستمرار عجّلت وأبطأت, بينما شاحنات يميلون أن يلفّ جانبا في ال نفس خطوة متمهّلة? كتيف دعم [كنستنت سبيد] يغيّر إلى حدّ أدنى -- مهمّة إلى أنّ الذي يضطرّ ماريت مع أنّ [تن-سبيد] شاحنة عمليّة بثّ -- غير أنّ يعين هو أيضا اقتصاد, بما أنّ هو يأخذ كثير كثير وقود أن يحصل عربة يتحرّك من هو يتمّ أن يحافظ هو يتحرّك. ينقذ يلفّ مع الجهاز حفر كبيرة وقود (وتفاقم).
قرأت أكثر حول أعراضنا خاصّة: هوارد [ويلنر] ال 2003 جنيف محرك عرض | هوارد [ويلنر] شيفروليه عارضة | هوارد [ويلنر] [غت] صنف | هوارد [ويلنر] [شفي] [سلفردو] | هوارد [ويلنر] وطنيّة طريق عامّ [ترفّيك سفتي] إدارة |
[در.]. [منوليتو] [كستيلّو] [در.]. ريتشارد [غري] [در.]. دونالد [كوش] [در.]. جون [دوبسن] [در.]. روبرت [روك] [در.]. [سرا] [سكربك] [بورووسكا] [در.]. [وندلّ] ويليامس [در.]. دايفيد عنّبيّ [در.]. [رونلد] [ستروبل] [در.]. [جوس] [بلنك]
|
|
|
Latest Posts
Monthly Archive
Change Language
Filter By Type
Friends
2093 views
|
|
